12月30日获悉，2014年12月22日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会正式批准GB27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》和GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》, 将于2016年1月1日开始实施。这是即2014年7月10日，乘用车燃料消耗量第四阶段标准审查会在京召开座谈会后，时隔5个月后发布的最新国家标准。

12月22日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会正式批准GB27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》和GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》, 将于2016年1月1日开始实施。

GB27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》继续沿用了GB27999-2011企业平均燃料消耗量评价体系，并按照整车质量分组设定车型燃料消耗量评价体系。GB27999-2014标准要求2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0/100km，比2015年6.9/100km的要求，加严了28%。GB27999-2014标准将基准质量段从1205kg-1320kg调整至1320kg-1430kg，对应基准燃料消耗量不变，以避免车辆大型化、重量化导致的质量增加对燃料消耗量下降产生的不利影响。GB27999-2014标准，在企业平均燃料消耗量核算时，将新能源汽车的产量或进口量按多倍计算（对超低油耗车辆也给予类似优惠）。

标准明确，对纯电动乘用车、燃料电池乘用车以及纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50Km以及以上的插电式混合动力乘用车，计算企业平均燃料消耗量时，其生产和进口量应乘以下列倍数：2016-2017年，按5倍计算，2018-2019年，按3倍计算，2020年，按2倍计算。GB27999-2014标准制定，充分考虑企业产品开发、导入周期，设定较为合理的车型燃料消耗量导入计划，逐年加严CAFC（企业平均燃料消耗量）要求，在2020年最终完全达到企业平均燃料消耗量目标值的要求。

GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》是在乘用车第四阶段国家对乘用车单车油耗限值进行约束的标准。乘用车第四阶段，其限值即GB27999-2011《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的车型燃料消耗量目标值，对单车油耗限值要求加严了，合资企业或进口企业中的个别大车型将有可能达不到GB19578-2014的要求。那么，单车限值不达标的车型，将不允许生产（或进口）和销售。

GB19578-2014对在生产车，执行日期为2018年1月1日，对新认证车，执行日期仍然为2016年1月1日。2015年1月21日，乘用车燃料消耗量第四阶段标准宣贯会将在北京万寿宾馆举行。届时，工信部装备司、国家标委会将会对这两个标准进行权威解读。